| Tema |
Subtema |
| 1. Xeometría da carena. |
1.1 Definicións.
1.2 Liñas de referencia do casco.
1.3 Dimensións principais do buque.
1.4 Coeficientes de afinamiento. |
| 2. Principios fundamentais de flotabilidad e estabilidade transversal. |
2.1 Definición de estabilidade.
2.2 Estabilidade inicial, metacentro e altura metacéntrica.
2.3 Radio metacéntrico.
2.4 Evoluta metacéntrica.
2.5 Falsos metacentros.
2.6 Curva de estabilidade estática.
2.7 Características de unha curva de estabilidade. |
| 3. Efectos de o calado en a estabilidade. |
3.1 Calado.
3.2 Marcas de calado.
3.3 Lectura de calados.
3.4 Reserva de flotabilidad.
3.5 Francobordo.
3.6 Curvas hidrostáticas.
3.7 Desenvolvemento do GM.
3.8 Toneladas por centímetro e por pulgada de inmersión.
3.9 Variación do calado por cambio de densidad de o auga.
3.10 O calado e a súa relación cos momentos adrizantes.
3.11 Curvas transversales de estabilidade. |
| 4. Experiencia de estabilidade. |
4.1 Realización da experiencia.
4.2 Realización práctica da experiencia de estabilidade.
4.3 Libro de experiencia de estabilidade. |
| 5. Condicións de carga. |
5.1 Diferenza entre buque en rosca e en carga.
5.2 Condicións de carga.
5.3 Descrición das condicións de carga. |
| 6. Plans de achique, consumo, trasfega e lastrado e alixeiramento de pesos. |
6.1 Plan de achique.
6.2 Plan de consumo, trasfega e lastrado.
6.3 Plan de alixeiramento de pesos. |
7. Efecto dos pesos na estabilidade transversal.
|
7.1 Traslado de pesos.
7.2 Embarco e desembarco de pesos. |
| 8. Carenas líquidas. |
8.1 Concepto de carena líquida e de superficie libre.
8.2 Efectos das superficies libres.
8.3 Diminución da estabilidade por efecto de superficies libres.
8.4 Momento de superficie libre.
8.5 Influencia da manga da superficie.
8.6 Redución de superficies libres.
8.7 Permeabilidade de superficie.
8.8 Mamparos diafragma.
8.9 Outras consideracións relacionadas coa seguridade do buque. |
| 9. Libre comunicación. |
9.1 Diminución da estabilidade en buques avariados.
9.2 Libre comunicación.
9.3 Libre comunicación nun compartimento asimétrico.
9.4 Libre comunicación nun compartimento que vai de banda a banda ou é central e simétrico.
9.5 Consideracións sobre o efecto de libre comunicación.
9.6 Perda de estabilidade por efecto de libre comunicación.
9.7 Momento de libre comunicación.
9.8 Redución do efecto de libre comunicación.
9.9 Cálculo do peso embarcado nun compartimento comunicado co mar e ilimitado en altura.
9.10 Volume de permeabilidade. |
| 10. Estabilidade lonxitudinal. |
10.1 Centro de flotación.
10.2 Cambio de asento.
10.3 Altura metacéntrica lonxitudinal.
10.4 Momento para variar o asento un centímetro.
10.5 Traslado lonxitudinal de pesos.
10.6 Efecto nos calados do embarco e desembarco de pesos.
10.7 Efecto do asento na estabilidade.
10.8 Calado no centro de flotación e calado medio calculado. |
| 11. Medios para efectuar os cálculos. |
11.1 Diagramas de efectos de inundación e de distribución de cargas líquidas.
11.2 Follas de cálculo.
11.3 Diagrama xeral de estabilidade.
11.4 Gráficos para a determinación de diversos valores.
11.5 Deseño dunha folla de cálculo en formato MS Excel. |
| 12. Escora. |
12.1 Pesos asimétricos con altura metacéntrica positiva.
12.2 Altura metacéntrica negativa.
12.3 Altura metacéntrica negativa con pesos asimétricos.
12.4 Corrección da escora permanente. |
| 13. Varada. |
13.1 Posibilidade de pór o buque á boia.
13.2 Cálculo da reacción no fondo.
13.3 Resistencia estrutural en varada.
13.4 Estabilidade en varada.
13.5 Calado crítico.
13.6 Alixeiramento de pesos en varada. |
| 14. Buque avariado. |
14.1 Preparación do buque para resistir avarías.
14.2 Natureza das avarías.
14.3 Estimación da situación.
14.4 Medidas corretivas. |
| 15. Balance e estabilidade dinámica. |
15.1 Período de balance dun buque.
15.2 Balance debido á acción das ondas.
15.3 Características das ondas e a súa formación.
15.4 Efecto combinado do vento e as ondas sobre a estabilidade.
15.5 Estabilidade dinámica. |
| 16. Criterios de estabilidade do buque de guerra. |
16.1 Criterios de estabilidade.
16.2 Clasificación dos criterios de estabilidade para mariña mercante.
16.3 Criterios de estabilidade para o buque de guerra. |
| 17 Sistema informático modular para buques da Armada (SIMBAZ) |
17.1 Obxectivos de deseño do sistema SIMBAZ.
17.2 Características do SIMBAZ.
17.3 Organización do sistema.
17.4 Proceso de cálculo e unidades. |
| 18. Compartimentación estanca e resistencia estrutural. |
18.1 Compartimentación estanca.
18.2 Características de resistencia dos buques ás avarías.
18.3 Límite de estanqueidad en mamparos transversais.
18.4 Consideracións sobre determinación da compartimentación estanca óptima.
18.5 Resumo das prácticas relativas á compartimentación estanca.
18.6 Criterio de estabilidade relativo á compartimentación estanca.
18.7 Resistencia do casco. |
| 19. Achique de compartimentos. |
19.1 Servizos de achique fixos.
19.2 Achique con medios portátiles. |
| 20. Estrutura do buque. |
20.1 Definición do buque. Partes xerais do buque. Elementos estruturais do casco. Estrutura lonxitudinal e transversal. Outros elementos estruturais. |
| 21. Medidas do buque. |
21.1 Medidas do buque: eslora, manga, puntal e calado. Marcas de calados. Desprazamento. Francobordo. Marcas de francobordo. |
| 23. Métodos computacionais en construción naval. |
23.1 Xeración do CAD do buque a partir dos planos de formas.
23.2 Determinación das curvas hidrostáticas.
23.3 Determinación das curvas KN de estabilidade transversal.
23.4 Software naval. |
| Prácticas |
Práctica 1: Flotabilidade.
Práctica 2: Estabilidade transversal.
Práctica 3: Estabilidade lonxitudinal.
Práctica 4: Práctica de varada.
Práctica 5: Cálculos de estabilidade transversal en Excel.
Práctica 6: Cálculos de estabilidade lonxitudinal en Excel.
Práctica 7: Estabilidade transversal e lonxitudinal. |
